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(三)规划范围。在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设置新片区。按照“整体规划、分步实施”原则,先行启动南汇新城、临港装备产业区、小洋山岛、浦东机场南侧等区域,面积为119.5平方公里。新片区的开发利用须遵守土地、无居民海岛利用和生态环境、城乡规划等法律法规,并符合节约集约利用资源的有关要求;支持按照国家相关法规和程序,办理合理必需用海。

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王受文表示,我国始终支持自由贸易,也提倡公平贸易,但是对等开放并不一定公平。他解释道,各国的发展水平不同,国情有差异,真正做到对等开放既不合理也不现实。这不符合世贸组织的最惠国待遇和非歧视性的原则。他以乳制品举例称,日本的进口关税是95%,乳制品欧盟的进口关税是37%,美国是16%,中国的乳制品进口关税只有12%。美国的卡车关税是25%,中国的卡车关税是20%。就衬衫关税来说,美国进口关税平均30%左右,中国只有15%。在农产品补贴方面,在世贸组织的框架内,美国有权力对农场主补贴的金额190亿美元,欧盟有权力提供722亿欧元的补贴,在中国没有这项权力。

对于科创板能否为A股带来较大利好,基岩资本副总裁范波表示,A股市场是否走强需要对估值、流动性和企业盈利进行中期判断,科创板会带动A股市场迎来科技牛行情,不过更多的是作为驱动点去看待。范波认为,首先,科创板的推出定位明确,是完善健全A股基础制度的关键一环,为A股的长期健康发展奠定制度基础,长期来看利好A股市场;其次,科创板的设立将会对A股主板带来有利的正面反馈,即科创板企业融资后支持实体企业发展,A股对标公司的估值也会相应的提高;最后,当前科技股估值处在低位,根据最新披露的中报业绩预告,行业内不乏业绩增长确定的龙头公司和白马股。

而就在同一时段,美国的个别行为又让中欧之间的互动多了一个维度。据路透社5月16日报道,正在访华的欧盟欧洲委员会农业与农村发展事务委员菲尔·霍根当天在上海表示,“欧盟非常关注中美之间当前的贸易关系可能会给自身带来的间接伤害。”当下,美国同欧盟的贸易关系也处于敏感时期,美国于本月初刚刚将对欧盟进口钢铝的关税制裁延迟到6月1日。

天津市交通运输委副主任刘道刚介绍,自今年1月15日零时起,天津市对行驶于京津高速天津段全线的合法装载货车实施通行费6.5折优惠。截至3月25日24时,享受该项优惠的货运车辆42410辆次,累计减免通行费超过250万元,平均每车优惠59元。自3月25日零时起,对通过海滨高速公路永定新河站、临港站,京津高速公路北塘站,京津塘高速公路塘沽站,津晋高速公路塘沽站等5个收费站之一,并经确认进出天津港的合法装载的特定国际标准集装箱货车,分类别实施通行费优惠。据统计,目前已有近7000辆国际标准集装箱车辆申请登记拟享受该政策。

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